市场规律发挥作用并不是几乎不受限制和无条件的。前进民航运价市场化改革决不意味著航空公司可随便涨价。

在前进民航运价市场化改革中，不应更加推崇信息公开发表，增大信息透露和公开发表力度，尽可能避免信息不平面，以期在最大限度上获得社会各方的解读和尊重。春节过后，海南机票价格“上涨”。自2月22日起的一周内，从三亚至北京的飞往航班机票完全销售一空，尚存的皆为头等舱全价票，价格争相逾万。多达，与去年比起，今年高峰期从海口、三亚出港的机票平均价格分别下跌了16%和14.9%。

回应，有观点指出是长时间的市场调节不道德。也有观点指出，航空企业利用春节期间机票的供需流失，大幅提高票价是“趁节抢劫”、“趁雾抢劫”，因涉嫌行业独占，非法牟利。笔者指出，对“天价机票”现象，需以更加长更加甚广的视角客观、理性、全面看来。

由于目前离岛(海南岛)机票中，经济舱票早就销售一空，只剩的多是头等舱或公务舱全票价，媒体报道的“天价机票”特指上述两种机票。头等舱或公务舱只占到总座位数的5%左右，价格一般是经济舱的3至5倍。以三亚至北京经济舱票全价2530元计算出来，头等舱或公务舱票全价最低可卖到12650元。

据发改委、民航局涉及民航运价管理文件，目前头等舱和公务舱全部实施市场调节价，即由航空运输企业根据生产经营成本、市场供需和竞争状况，依据涉及规定自律制订实际继续执行的运价种类、水平和限于条件。因此，所谓“天价机票”未违背涉及规定的标准或政策拒绝。在涉及报导中，无论“涨5倍还是涨10 倍”，都拿头等舱和公务舱全票价与过去的折扣经济舱票价较为，而这两者本来就没可比性。

非常简单以“机票价格上涨10倍”来报导，罪了常识性错误。机票有所不同时间的价格浮动，主要不受市场需求、座位供给、行业竞争、航班时刻与季节等多种因素影响。

春节假期完结，游客集中于回到，不免经常出现一票难求，机票价格从折扣重返全价。更何况海南近日连现大雾，琼州海峡能见度有时没有超过通航条件，海口多次一段时间停运，影响上万辆汽车出有岛。

陆地交通阻碍，航空沦为唯一自由选择，市场需求缓减，更进一步激化了票价涨势。虽然“天价机票”并不违规，也有一定合理性，之所以引起如此极大反响，原因有两点：一是时间节点，二是交流过于和信息透露过于。作为涉及航企，按市场行事的前提是要作好与还包括乘客在内的各方的交流工作和信息透露，而非做作的随心所欲。

由此看来，此次海南“天价机票”现象在警告国人：无法因“天价机票”现象驳斥民航运价市场化改革，前进民航运价市场化改革并不是说道政府可以放任不管。我国民航机票价格管制经历了由紧到泊、由政府管制到市场定价的过程。1992年以前几乎由政府定价;1997年容许航空公司在规定范围内确认某些类似票价;2004年民航国内旅客运价以0.75元/客公里为基准价，在+25%和-45%的幅度内由航空运输企业自律定价。

2013年对31条国内航线实施市场调节价，截至2017年底，实施市场调节价的航线超过1030条。可见，随着民航运价市场化改革的了解前进，未来民航国内运价将不会更加现实、客观、灵活性地体现供需状况、竞争状况及资源匮乏程度。价格杠杆将不会充分发挥更大起到，既能更有更加多民航乘客，也让民航资源获得更佳配备。

当前我国民航运价市场化改革思路和方向是准确的，无法衰退，不应毫不动摇地坚决并更进一步推展。当然，在市场经济条件下，市场规律发挥作用并不是几乎不受限制和无条件的。前进民航运价市场化改革决不意味著航空公司可随便涨价，不不受任何约束。

目前国内民航头等舱和商务舱实施市场调节价;经济舱根据有所不同航线市场竞争状况，政府指导价和市场调节价兼而有之。如实施政府指导价，即以政府确认的明确基准价为基础上下浮动，但下潜不得多达政府规定的最低幅度。截至2016年底我国共计定期航班航线3794条，按2017年底1030条航线实施市场调节价计，放开价格管制航线只占到27.14%，有72.86%的航线仍然不受政府指导价的价格管制。

即便实施市场调节价的航线，在调整范围、成倍和幅度上也不受一定容许。按《关于更进一步前进民航国内航空旅客运输价格改革有关问题的通报》，实施市场调节价的航线，每条航线每航季无优惠发布运价上调幅度总计不得多达10%，每家航空公司每航季下调无优惠票价的航线应以也不得多达本企业上航季运营实施市场调节价航线总数的15%。

此外，《民用航空运输市场价格不道德规则》对每航季的调整范围、成倍和幅度也做到了明确限定版。法律彰显政府保有和采行价格介入的权利。价格法规定，当最重要商品和服务价格明显下跌，国务院和省、自治区、直辖市政府可对部分价格采行限定版差价率或者利润率、规定禁售、实施提价申报制度和调价备案制度等介入措施。如果航空企业利用航空资源的稀缺性，互相串通，操控市场价格，赚超额利润，政府是有权介入的，这种在某种特定时间段，政府可以介入的权利，能有效地确保民航运价市场化改革会造成机票价格广泛大幅度下跌。

政府在介入价格时，不应集中于价格欺诈与价格独占不道德。在充份竞争性市场中，如果不是生活必需品，价格再行怎么便宜，都是企业的事。而对那些正处于非竞争性或半竞争性市场的商品和服务来说，要区别对待。

对生活必需品，政府有适当时必要介入价格，并尽可能建构充份竞争性市场条件，重点遏止价格欺诈和价格独占不道德。信息平面是市场公平交易的基本前提，而航空企业的价格透露和信息公开发表是很过于的。外界对机票价格定价机制、成本强弱、票源数量等等，大都不知情。

为此，未来在前进民航运价市场化改革中，不应更加推崇信息公开发表，增大信息透露和公开发表力度，尽可能避免信息不平面，以期在最大限度上获得社会各方的解读和尊重。

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